sedikit info yg dapat teman sauk dr tenet....klu ada yg trsilap mohon prbtulkan yer.....
baru nk bljar mndaki....jd mari kita mntelaah....
jika tuan2 mmpunyai info..sila2lah kita brgangbang..haaaha
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
______________________________________________________________________________________________________

Mitsubishi
1917 - Present

Mitsubishi merupakan salah satu syarikat terbesar di dunia, dan prkilangan membuat riaswajah kenderaan, hanya salah satu bahagian dari kerajaan konglomerat. Itu awalnya ditubuhkan pada tahun 1870 sebagai keprihatinan penghantaran, kemudian menjadi salah satu pengeluar perintis automotif Jepun ketika kereta pertama dihasilkan pada tahun 1917 - hanya sekitar 20 daripada Fiat direka Model A akan dibuat sebelum syarikat memutuskan untuk menumpukan perhatian pada usaha-usaha yang lain pada tahun 1921, termasuk pembuatan lori dan bas.

Mitsubishi menghabiskan bertahun-tahun pembuatan A6M terkenal "Zero" pejuang yang meningkat menjadi terkenal dalam Perang Dunia 2, maka akan mengambil sehingga tahun 1953 sebelum syarikat berdiri di arena otomotif, Jeep bangunan kali ini di bawah lesen. Pada tahun 1959 muncul 500, sebuah kereta mikro khas Jepun yang menggunakan tiga silinder 2 stroke engine. Berganti nama menjadi Colt, itu pasti akan tumbuh dalam saiz dari Fastback 800 ke salon 1100.

Pada tahun 1966 Mitsubishi cuba untuk memulakan mereka besar enam silinder "ramah" di Australia, hal itu penuh dengan kit standard seperti pendingin hawa, penghantaran automatik, penyesuaian kerusi elektrik dan radio mementingkan diri sendiri, tetapi datang pada saat memilih Australia untuk membeli Jepun untuk hanya satu alasan - harga rendah mereka - dan terbukti jauh dari sukses.

Selama tahun 1970-an syarikat menunjukkan beberapa inisiatif berani, melepaskan coupe Galant bergaya pada tahun 1974, dan kemudian mengembangkan "Astron" mesin, yang memaparkan aci pengimbang untuk kelancaran keluar getaran yang tidak diingini, ciri-ciri yang tidak diingini hampir semua enjin 4 silinder sampai yang masa. pasaran eksport datang milik sebuah tie-in dengan pengilang AS Chrysler, Mitsubishi sedang kembali badged sebagai Chryslers untuk membolehkan syarikat untuk meningkatkan tawaran produk mereka.

Sigma pertama ditawarkan di Australia kembali badged sebagai Chrysler, tapi ketika masalah kewangan menimpa raksasa Chrysler Corporation Mitsubishi Motors Australia Limited bersedia untuk mengambil kawalan. Syarikat ini mewarisi pasukan yang dinamik jurutera, pereka dan pengurus, banyak dari mereka telah bekerja dengan Chrysler sejak awal Australia nya.

SECARA UMUM DENGAN lain pembina jntera2 Jepun, Mitsubishi Motor Corporation, pengeluar kisaran Mitsubishi kereta motor, adalah syarikat yang relatif muda dalam hal sejarah perkilangan motor

Tosa Kaisei-Shosha

Dari syarikat Jepun menghasilkan kereta bermotor, bagaimanapun, Mitsubishi merupakan salah satu dari sedikit, jika ia bukan satu-satunya, yang boleh mengesan asal-usulnya semula sebelum 1900. Asal-usul terus dari syarikat berasal dari sebuah syarikat yang bernama tosa Kaisei-Shosha yang ditubuhkan pada tahun 1870.

Mitsubishi Shokai

syarikatnya berganti nama menjadi Mitsubishi Shokai pada tahun 1873, dan dua tahun kemudian Mitsubishi Mail kapal wap Syarikat. Mitsubishi bererti 'tiga berlian', yang memberikan syarikat cap dagang merah tiga-berlian. Setahun kemudian, syarikat ini kembali berganti nama, menjadi Mitsubishisha Ltd, dan bergabung dengan Iron Nagasaki milik Kerajaan Pekerjaan yang sendiri memiliki asal-usul mereka dalam menempa diasaskan oleh Shogun Tokugawa pada tahun 1857.

Kapal Mitsubishi

Pada tahun 1917, Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd dan dibentuk, pada tahun yang sama, Mitsubishi Model A, berdasarkan Fiat, menjadi salah satu kereta Jepun pertama yang dihasilkan secara komersial. Sekitar dua puluh kereta ini dibina dan dijual, walaupun percubaan dan pembangunan dilanjutkan sampai 1921 ketika Mitsubishi Internal-Combustion Engine Co Ltd dibentuk dari Internal-Combustion-Engine Mitsubishi sebelumnya bernama Manufacturing Company Ltd

Pembentukan Mitsubishi Aircraft Company Ltd, pada tahun 1928, diikuti oleh pengasas Mitsubishi Heavy Industries Ltd pada tahun 1934, dan sebahagian besar ruangan campur tangan masa yang dihabiskan di Kobe Bekerja dalam pengeluaran lori berat dan bas.

Penyusunan semula syarikat dan undang2 penyesuaian kembali

Selama Perang Dunia 2, pengeluaran ditukar kepada pembuatan kereta kebal dan itu tidak sampai 1946 bahawa pengeluaran roda tiga-lori dan bas bersaiz besar dilanjutkan. Berdasarkan Penyusunan semula Enterprise dan penyesuaian Undang-undang, lulus pada tahun 1950, yang bertujuan untuk menempatkan kembali selepas dilanda perang Jepun pada tunjang industrinya, syarikat ini direorganisasi. . Ini REORGANISASI, yang diselesaikan pada tahun 1952, mengakibatkan Mitsubishi yang dibahagi menjadi tiga bahagian cornpanies: Mitsubishi yang Shipbuilding dan Engineering Company Ltd; Shin Mitsubishi Heavy Industries Ltd, dan Nippon Mitsubishi Heavy Industries Ltd

Mitsubishi 500

Pada tahun 1953, Mitsubishi menandatangani perjanjian yang membenarkan mereka untuk menghasilkan Jeep di bawah lesen. Perlu waktu lapan tahun dari REORGANISASI sebelum pertama dari generasi baru kereta penumpang Mitsubishi berguling dari pusat pengeluaran - ini adalah Mitsubishi 500. Disokong oleh, dua silinder empat-stroke, overhead-injap, berpendingin hawa, mesin 20 hp, itu adalah empat kecil-seater memaparkan synchromesh pada roda gigi kedua dan ketiga dan kopling tunggal-kering-pinggan.

Sebagai industri kereta Jepun tumbuh, demikian pula Mitsubishi, dan dengan 1973 pengeluaran tahunan industri Nippon, termasuk bahagian dan badan-badan, berjumlah sekitar 5800000000000 Yen, dan eksport automotif menyumbang 16 peratus dari jumlah keseluruhan kebangsaan. Pengeluaran kenderaan pada tahun 1973 adalah 7.082.757 unit, meningkat sebanyak 12.5 peratus berbanding tahun sebelumnya, dengan kereta penumpang perakaunan 63,1 peratus dari jumlah keseluruhan. Dari jumlah keseluruhan pengeluaran kereta penumpang pada tahun 1973, 44.2 peratus berada di kelas 1001cc-1500cc; 39,2 peratus berada dalam kumpulan 1501cc-2000cc; 8,4 pada. peratus pada kumpulan 360cc; 5,9 peratus di kelas 361cc-1000cc dan 2,3 peratus di sektor lebih dari 2000 cc.

Kelas 360cc Feed Permintaan Tempatan

Sangat menarik untuk dicatat secara khusus bahawa kelas 360cc kenderaan, sebuah fenomena aneh ke Jepun, mengalami perubahan yang luar biasa dalam keberuntungan. Dihasilkan sebagai langkah menuju motorisasi massa pada hari-hari formatif industri motor Jepun, dan diberi bantuan oleh konsesi Kerajaan dalam perpajakan, pendaftaran dan keperluan memandu-lesen, itu sederhana menduduki 16,8 peratus dari jumlah keseluruhan pasaran kereta Jepun pada tahun 1965.

Pada tahun 1970, kelas bawah-360 cc memuat 30,4 peratus daripada pasaran dalam negeri - tetapi tidak lama selepas pasaran dibentuk daripada mula menurun, hanya menduduki 8,4 peratus daripada pasaran pada tahun 1973. Beralih ke bahagian depan desain, menarik untuk dicatatkan bahawa, ketika industri motor Jepun mula berkhidmat untuk pasaran massa pada pertengahan 1950-an, ia menemukan dirinya membekalkan pelanggan dididik untuk standard AS dan selera.

Sebelum perang, baik General Motors dan Ford dirakit kereta di Jepun, dan, selepas perang, tujuh tahun pendudukan oleh pasukan Amerika Syarikat membantu terutama untuk membentuk sikap Jepun terhadap kereta penumpang. Akibatnya, tradisi seperti ada, ketika pengeluaran mulai digalakkan pada tahun enam puluhan, sebahagian besar berasal dari Detroit. Sebagai akibatnya, ketika kereta muncul di pasaran AS mereka mempunyai gaya yang akrab bagi pelanggan Amerika dan yang jauh lebih dapat diterima.

The Mitsubishi Colt Pertama

Pada tahun 1962, Mitsubishi Colt pertama membuat pngumumannya di Jepun. Dua tahun kemudian, syarikat induk ini dibentuk oleh penggabungan dari tiga syarikat ex divisi, dengan nama pra-perang Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pada tahun yang sama, Mitsubishi top-of-rentang-ramah ditunjukkan. 1966 melihat pelancaran sedan Mitsubishi Minica 360, disokong oleh 356 cc berpendingin hawa, mesin dua-stroke, dua silinder. Pada saat ini, saloons Colt (dari yang terkecil styling Fastback telah dan disokong oleh mesin, tiga-silinder dua-stroke DKW dari jenis yang dibangunkan 41 bhp) sedang powered by oversquare 1000 dan 1500 cc, push-rod , empat silinder unit dan telah suspensi depan dengan gulungan dan wishbones di tempat daun pegas transversal dari jenis yang lebih kecil.


Mitsubishi pertama adalah Model, berdasarkan Fiat. Itu adalah salah satu kereta pertama yang tersedia secara komersial di Jepun, walaupun span pengeluaran saja bergerak ke sekitar 20 buah kereta


Mitsubishi 500 mulai produksi pada tahun 1959. Hal ini disokong oleh mesin empat-stroke injap twin overhead silinder berpendingin hawa menghasilkan 20 bhp. Menjelang saatnya, itu Penyegerakan pada dua atas tiga gigi hadapan.


1966 Mitsubishi Minica 360, disokong oleh two stroke-dua-silinder.


Tahun 1972 Mitsubishi Colt Galant GTO GSR, yang disokong oleh mesin 125 bhp 1995cc.


1975 Lancer 1400 dua pintu.


Mobil yang berubah sikap Australia untuk Mitsubishi, Sigma indah.

sigama(Debonair) Ini sekarang menjadi 105 bhp enam dengan coachwork enam-seater, empat lampu depan dan pilihan dari semua-synchromesh atau automatik gearbox. Pada tahun 1968, Mitsubishi Heavy Industries diasaskan link teknikal dengan Ford Motor Company dan kereta Syarikat Minyak di Amerika Syarikat untuk pembangunan peranti anti-pencemaran. Ini adalah salah satu daripada beberapa perjanjian teknikal syarikat yang ditandatangani dengan syarikat-syarikat Amerika untuk hubungan teknikal pada komponen kenderaan bermotor, seperti medan kemudi, relay dinamo dan cengkaman elektro-magnetik.

Pada tahun 1969, markas motor-kenderaan Mitsubishi dipindahkan di bangunan baru di Tamachi. Sebuah kereta baru Technical Centre dibuka di Okazaki-shi tahun yang sama dan Colt Galant Series dan Minica baru diperkenalkan. Pada saat ini, Mitsubishi telah menghasilkan 128,000 kereta pada tahun, memberi mereka hanya di bawah lima peratus daripada pasaran Jepun, dan 209.000 kenderaan komersil dan bas. Setahun kemudian, markas-kenderaan bermotor syarikat dipisahkan dari Mitsubishi Heavy Industries Ltd, dan didirikan sebagai Mitsubishi Motor Corporation.

The Colt Galant hardtop dan GTO

1970 juga merupakan tahun di mana Colt Galant GTO hardtop dan diperkenalkan. Pada tahun 1971, Colt Galant FTO Coupe dan Minica Skipper diperkenalkan dan lori kecil dan lori Dumper ultra-besar dibangunkan. Kapten ini disokong oleh garis di tunggal atas kepala-camshaft-, dua silinder, 360 cc unit kuasa dipasang konvensional dan memandu roda belakang melalui penghantaran konvensional dan drive train.

Walaupun Sambungan Corporation Mitsubishi dengan Chrysler Corporation di Amerika Syarikat kembali sejauh 1925, tahap pertama Penyertaan Chrysler di syarikat Jepun tidak secara rasmi diumumkan sehingga tahun 1971, ketika, pada bulan Jun tahun itu, Chrysler memuat 35 pada peratus kepentingan dalam syarikat usahasama baru dengan Mitsubishi. Sebagai hasil dari perjanjian perniagaan dan teknikal, Colt camshaft overhead-Galants muncul di pasaran Amerika pada tahun 1971 dan dijual melalui rangkaian pengedar Chrysler Dodge Corporation.

Pada masa yang sama, ramah menerima unit kekuatan baru overhead-camshaft. Itu juga pada tahun 1971 bahawa versi kelewatan seater Mitsubishi tunggal, kira-kira sesuai dengan Formula Dua Peraturan, memenangi Grand Prix Jepun 1971 untuk single-seaters. 1972 melihat pengenalan Colt Galant L Series dan F4 Minica. Colts pushrod sekarang mempunyai enjin 1.4-liter yang lebih besar, dan overhead-camshaft, Mitsubishis empat silinder dilayan untuk segala sesuatu dari saloons 1.4-Iitre ke Seri GTO-MR, yang menggunakan cam-kembar, kembar-karburator mesin 1.597 cc berkembang 125 bhp, kelajuan lima semua gearbox-synchromesh dan servo-rem depan dibantu disk.

Juga pada tahun 1971 syarikat diubahsuai berkisar menengah dan tugas berat mereka lori . Dan mereka mengumumkan baru anti-pencemaran mereka sistem yang bersih-hawa dan sebagai hasilnya mereka mesin Zuhal lulus tahun 1973 Standard Emisi Amerika Syarikat. Dalam bidang persaingan, 1972 adalah tahun yang melihat dua Colt Galant 16 LGSs mengambil tempat pertama dan ketiga secara keseluruhan dalam Ketujuh Southern Cross International Rally.

Coupe Mitsubishi Minica dan Skipper

1973 adalah tahun di mana Mitsubishi memperkenalkan empat kereta penumpang baru: Colt Galant FTO Coupe, yang Colt Galant GTO 2000, 1200cc dan 1400cc Lancer dan New Colt Galant 1600cc dan 1850cc. Dalam Kelapan Southern Cross International Rally tahun itu, Colt Lancer 1600 GSS menyapu papan, mengambil tempat pertama, kedua, ketiga dan keempat. Pada akhir tahun itu, julat Mitsubishi membual empat siri model: yang Minica, Lancer, Galant dan yang ramah, dengan hampir 50 derivatif model.

Terkecil rentang adalah tiga versi dari saloon Minica dan Coupe Kapten, yang semuanya disokong oleh-mount depan, empat-stroke, dua silinder, in-line, 359 cc unit kuasa yang dihantar 30 bhp (DIN) pada 8000 rpm. Mobil-mobil dua pintu, empat kerusi telah synchromesh penuh, empat kelajuan gearbox dan kelajuan tertinggi 71 mph; panjang keseluruhan mereka adalah 117,91 masuk

Chrysler Kredit Mitsubishi dengan Nama "Lancer"

Kisaran Lancer - nama 'pinjaman' dari bank Chrysler nama model - 18 terbitan terdiri daripada dua dan salon-salon empat pintu dan coupe, dengan model 1200 disokong oleh empat-stroke, tiga-aci engkol-bearing, empat silinder, in-line, OHV, unit 1187 cc yang dihantar 70 bhp (DIN) pada 6000 rpm; model 1400 disokong oleh, unit empat silinder lima-crankshaft-bantalan, 1.439 cc yang memberikan hp (DIN) di 6300rpm 92 ; tahun 1600 model disokong oleh salah empat-silinder, lima-bantalan, OHV, 1597 cc menghasilkan 100 bhp unit (DIN) pada 6300 rpm atau OHV, lima-bantalan, 1597 cc yang menghasilkan 110 bhp (DIN) pada 6700 rpm .

Dengan synchromesh, konvensional penuh, penghantaran empat kelajuan, kereta lima-seater mempunyai suspensi depan bebas dan suspensi belakang kaku-gandar. Seri Galant menawarkan errussron rendah, suntikan hawa, 1597 cc, 97 bhp (D IN) di 6300 unit rpm memberikan 99 mph dalam tahun 1600 saloons dan hardtops, dengan bahagian atas dari kisaran 1600 GL MCA II yang disokong oleh empat silinder, in-line, 1597 cc lima-crankshaft-bantalan, OHV, miring, unit OHC.

The Galant GL 1850 saloons dan hardtop yang disokong oleh unit 1855 cc yang menghasilkan 105 bhp (DIN) pada 6000 rpm dengan versi-5 SL mempunyai lima kelajuan gearbox. The Galant 1850 GS-5 saloon dan hardtop keduanya disokong oleh unit 1855 cc yang memberikan 115 bhp pada 6200 rpm sementara Galant 2000 GL-II saloon dan hardtop yang disokong oleh mesin 1995 cc yang menghasilkan 115 bhp pada 6,000 rpm. Semua empat model punya gearbox, synchromesh lima-kelajuan penuh.

Versi GS-II saloon dan hardtop dari Galant 2000 disokong oleh unit 1995 cc yang menghasilkan 125 hp (DIN) pada 6200 rpm yang memberikan kereta kelajuan maksimum 115 mph. The Galant FTO GSR Coupe 1600 ini disokong oleh empat-silinder, OHC, in-line, lima-bearing, unit 1597 cc yang memberikan kereta 110 bhp (DIN) pada 6700 rpm. Dengan tempat lima kelajuan, kereta dua pintu mempunyai kelajuan maksimum 112 mph. Seri Galant GTO petak miliki sebagai bawah julat yang 1700SL, yang disokong oleh, empat-stroke empat-silinder, twin-camshaft overhead-1686 cc mesin yang memberikan 105 bhp (DIN) pada 6300 rpm dan kelajuan tertinggi dari 109 mph.

Mitsubishi GTO 2000 SL

GTO SL tahun 2000 dan 2000 GTO SL-5 model yang baik disokong oleh unit 1,995 cc twin-OHC yang memberikan 115 bhp (DIN) pada 6000 rpm dan sedikit lebih cepat kelajuan puncak 112 mph. SL-5 versi mempunyai synchromesh penuh lima-speed gearbox. The GTO 2000 GS-5 dan GTO GSR keduanya disokong oleh unit yang sama 1995 cc SL dan-5 SL model, namun dengan pengubahsuaian yang dukung kekuatan untuk 125 bhp (DIN) pada 6200 rpm. Bahagian atas rentang Mitsubishi, yang ramah Eksekutif sedan, memiliki, empat-stroke enam silinder, 1994 cc, tujuh-cranks tangkai-bearing, unit OHV yang sebagai standard memberikan 130 bhp (DIN) pada 6000 rpm dan pilihan unit yang lain yang menghasilkan 120 bhp (DIN) pada 6000 rpm. Mobil-mobil empat pintu, enam-seater mempunyai suspensi depan bebas dan kaku-Kuk suspensi, semi-elips-daun musim semi belakang. Penghantaran ke roda belakang adalah melalui gearbox penuh synchromesh empat kelajuan dan kopling tunggal-kering-pinggan.(dry-plate clutch.)

Pada 1975, Mitsubishi Motor Corporation mempunyai modal 35177000000 Yen dan menggajikan sekitar 22,000 orang. Ini merupakan sebahagian daripada salah satu syarikat terbesar di dunia, dengan empayar Mitsubishi memuat kepentingan dalam pembuatan 'mesin-mesin berat, kapal, rolling stock dan pesawat. Pada tahun 1974, Cooper Car Co Ltd ditubuhkan bersama-sama dengan Mitsubishi Corporation untuk mengimport kereta Mitsubishi ke Inggeris untuk kali pertama, dan itu harus dipasarkan dengan nama jenama Colt.

Pada tahun 1977, julat Colt telah diperluas untuk memenuhi keperluan pasaran banyak. Lancer adalah keluarga kecil saloon-konvensional, sederhana dan kompak. Para Celeste menjadi versi coupe wajib dengan membuka tailgate. The Galant menengah sangat banyak di braket Cortina Ford. Sekali lagi, ada coupe sukan-GTO itu. Top rentang adalah Sigma, sebuah sedan prestij sedikit lebih besar daripada Galant tetapi dengan peralatan yang lebih baik.

Chrysler Australia Pengeluar Sigma Mitsubishi

Chrysler diperluas sekali lagi, kali ini untuk menghasilkan Sigma, versi tempatan dari model Jepun Mitsubishi Galant. Kilang Valiants terus menghasilkan di pernah mengurangkan angka tetapi dengan standard yang lebih tinggi daripada peralatan dan selesai. jualan kereta kecil pergi dari kekuatan ke kekuatan dan pada tahun 1978 Sigma menjadi kenderaan atas penjualan empat-silinder di pasaran. Walaupun kejayaan ini, Chrysler Australia Ltd berlari ke dalam masalah kewangan yang teruk.

Pada tahun 1977, sebuah rangkaian "Colt"-edaran tanda dan peniaga jualan telah ditubuhkan di seluruh Eropah, seperti Mitsubishi berusaha untuk mula menjual kenderaan secara langsung. Pengeluaran tahunan sekarang sudah tumbuh dari 500,000 kenderaan pada tahun 1973 menjadi 965.000 pada tahun 1978, ketika Chrysler mula menjual Galant sebagai Challenger Dodge@lambda dan Plymouth Sapporo. Namun, pengembangan ini mulai menimbulkan gesekan; Chrysler melihat pasaran luar negeri mereka untuk subcompact sebagai langsung dirambah oleh rakan Jepun mereka, sedangkan MMC merasa Amerika itu menuntut terlalu banyak mengatakan dalam keputusan syarikat mereka.

Mitsubishi Motors Australia

Mitsubishi akhirnya tercapai pengeluaran tahunan sebanyak satu juta kereta pada tahun 1980, namun kali ini sekutu nya tidak begitu sihat; Sebagai sebahagian daripada pertempuran untuk mengelakkan muflis, Chrysler terpaksa menjual divisi pembuatan Australia untuk MMC tahun itu. Pemilik baru Jepun menamakannya Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMal). Pada tahun 1982, tanda Mitsubishi diperkenalkan ke pasaran Amerika untuk pertama kalinya. Sedan Tredia, dan Cordia dan coupe Starion, pada awalnya dijual melalui 70 pengedar di 22 negara, dengan peruntukan 30.000 kenderaan antara mereka. Kuota ini, dibatasi oleh kesepakatan bersama antara kerajaan kedua-dua negara, harus dimasukkan di antara 120,000 kereta diperuntukkan untuk Chrysler.

Menjelang akhir 1980-an, sebagai MMC memulakan dorongan utama untuk meningkatkan kehadiran syarikat AS, disiarkan televisyen pertama kempen iklan kebangsaan, dan membuat rancangan untuk meningkatkan rangkaian pengedar untuk 340 wakil pengedar. Pada tahun 1989, pengeluaran Mitsubishi di seluruh dunia, termasuk sekutu luar negeri, telah mencapai 1.5 juta unit.

Mitsubishi Colt 1100
1966 - 1970
Country:

Engine:
4 cyl.
Capacity:
1088 cc
Power:
82 bhp
Transmission:
4 spd. man
Top Speed:
100+ mph (Super Sports)
Number Built:n/a


Itu mudah seperti Colt 1100. Tidak seperti banyak kereta kecil yang lain yang ditawarkan, Mitsubishi kecil mempunyai keperibadian yang lincah, tidak hanya boleh hadiah pemandu antusias, tetapi juga membolehkan lebih puas untuk tetap sebagai sedikit dipengaruhi oleh keadaan jalan yang mengerikan Australia waktu jauh melebihi apa yang setiap kereta kecil seharusnya.

The Colt 1100 membual kawasan kaca besar, yang paling terutama kaca depan, yang melengkung di di atas, membuat atap kelihatan seperti unjuran kedua memikirkan tubuh. Design adalah kelas yang terkemuka, dan untungnya para jurutera dilengkapi dengan Colt dengan wiper high quality dua kelajuan, sehingga bahkan dalam visibilitas, basah tidak pernah masalah.

Dari kerusi pemandu anda memandang ke seberang topi untuk mudguards sudut, membolehkan anda untuk berkaitan dengan objek-objek luaran untuk ketepatan yang lebih besar memandu. Setelah anda duduk di belakang kemudi, itu jelas jelas bahawa ini adalah pemandu kereta, bahkan sebelum anda memasukkan kunci di enjin kereta.

The Colt juga kereta yang sempit, mungkin visual ditekankan untuk beberapa hal oleh perlakuan perimeter kabin dan ketinggian, yang merupakan 2 1 / 2 hanya masuk kurang dari lebarnya.

Namun meskipun dimensi kecil, ketika duduk di kerusi depan Colt baldi, anda boleh dengan cepat menyedari kaki murah hati dan ruang kepala. Bahkan ada yang wajar ruangan kaki di belakang, dan ruang kepala belakang masih berlaku untuk jenis Fastback kecil kereta.

Bahkan, hampir setiap ciri-ciri kereta berukuran menengah boleh ditemui pada Colt, kecuali untuk ventilasi penuh-aliran, sebuah inovasi yang cepat menemukan nikmat dengan pembeli mobil baru.

Jika anda boleh mengabaikan ventilasi, ada banyak kit standard yang ditawarkan. The Colt ini dilengkapi dengan demister-pemanas dan dua kipas kelajuan, merokok lebih ringan, radio butang push, cuci kaca depan dan wiper, lampu kesopanan dan personal ventilasi udara segar-akhir eitiher dari fasia.

-Down kunci kerusi baldi telah melepaskan butang ditetapkan dalam squabs. berbaring kerusi yang tersedia hanya dalam model Deluxe sebagai peralatan standard. Posisi pedal dengan baik dipilih untuk stopstarts toeand-tumit mudah di perbukitan terjal.

Wa pusat rapi, majoriti push-pull kekunci yang terkandung dalam sebuah panel pusat beku di bawah radio, di mana mereka mudah dicapai oleh pemandu. memanggil Twin mengandungi instrumen yang diperlukan ditandai dengan jelas di putih di hitam. Mereka secara berkesan
bertudung dengan keselamatan padding untuk mengelakkan pantulan cahaya di malam hari ke w.lndscreen tersebut.

kemudi itu sedikit pada sisi terang, namun itu langsung. Belakang kemudi, kemudi yang ditawarkan respons seketika dengan gerakan sedikit. Lingkaran balik itu juga mengesahkan, di hanya 29,5 ft

The Fastback Colt bukan pemain brilian, tapi bukan menjadi malas. Mesin empat silinder 58 bhp dibangunkan. @ 6000 rpm dari kapasiti 1088cc, dengan nisbah mampatan 8.5:1. Kedudukan torsi maksimum £ 59 ft @ 3800 rpm Tork dan kuasa kuda digabungkan untuk menyediakan kereta lincah namun kuat yang hanya menunjukkan kerugian kuasa yang signifikan pada bukit yang terjal.

Berimbang nisbah roda gigi pada kelajuan empat, tempat lantai dikendalikan, mengekalkan tahap percepatan yang cukup konstan, yang hanya berkurang secara berperingkat di sekitar tanda mph 70. Kelajuan maksimum 87 mph, dengan kelajuan jelajah maksimum 81 mph. gearbox itu halus dan cepat. Mesin itu relatif tenang, bahkan selama kelajuan jelajah tinggi, namun ternyata hanya digunakan Mitsubishi sangat minim suara-pemeriksaan. Pengendalian cukup baik, dengan sedikit kecenderungan untuk menggulung tubuh, dan cukup neutral kebiasaan kemudi dengan kecenderungan untuk oversteer.
n/a

Colt Fastback 1100 3-Door

The 'Colt 1100', yang mula dijual pada tahun 1966, dipertingkatkan dan memanggil Colt 1100F pada tahun 1967. Itu mempunyai mesin 1,000 Colt model KE43 bosan ke 1088 cc dan mesin baru dilantik KE44 dan peringkat 58 tenaga kuda. Upgrade Colt 1100F untuk tahun 1968 adalah model sepanjang lebih baik yang telah 82 hp dan dilengkapi dengan rem cakram depan.

The Fastback Colt membezakan dirinya sebagai sedan kecil kasar dengan persembahan yang sangat baik dalam beberapa aksi unjuk rasa terberat Australia kereta. Walaupun tidak benar-benar sebuah kenderaan jenis sukan, keseimbangan yang sangat baik kuasa dan pengendalian membolehkannya untuk menjaga menghairankan rata-rata baik dalam keadaan buruk. Kerana desain tubuhnya, yang Colt tiga pintu berkongsi keuntungan dari kedua-dua sebuah sedan dan station wagon. Selesai secara keseluruhan, janji interior dan ciri-ciri naik 'kereta telah sangat meningkat sejak pengantar kereta.

Model pertama memberikan naik sangat baik pada permukaan miskin, tetapi terlalu lembut di jalan yang lebih baik. Kemudian Model 1100's diurutkan masalah ini keluar memuaskan, sehingga naik dari bitumen baik tenang dan lembut, tanpa sensasi "mengambang" pada kelajuan jelajah. Suspensi permukaan jalan yang buruk ditangani dengan baik. lubang besar, hakisan, rutin dan lipatan yang diseterika keluar dengan hingar suspensi sedikit, tidak menggembirakan, dan hampir tidak ada shock umpan-kembali ke dalam petak penumpang.

Bahagian belakang boleh dibuat untuk hang out untuk setiap peringkat pada kotoran, bergantung pada jumlah throttle digunakan. The Colt boleh bergegas melalui tikungan memainkan kerikil dengan kelajuan cukup mengejutkan, dengan tidak takut ketidakstabilan. Walaupun hanya mempunyai enjin 1088cc, itu Colt itu fun to drive, dan mesin menyediakan siri menarik lebar.

Top gear boleh digunakan menjadi hanya di bawah 20 mph dalam lalu lintas. Lantai empat kelajuan dipasang gearbox itu ditempatkan tepat dan baik. Kursi depan individu cukup tinggi untuk memberikan sokongan kembali yang baik, dan kedudukan memandu sangat baik, dengan kerusi reclining yang boleh disesuaikan untuk memenuhi segala keperluan.

Kerusi bangku belakang boleh dilipat ke bawah membentuk luas permukaan datar, cukup besar untuk beberapa anak-anak untuk tidur. Ada banyak ruang untuk barang-barang besar seperti kelab golf, belanja akhir pekan atau koper untuk bercuti panjang. Masuk ke ke dalam petak belakang adalah melalui tab lori besar.

Sebuah ciri-ciri menarik dan novel dengan Colt adalah roda cadangan penutup di petak belakang. Alih-alih mempunyai penutup kayu polos, Mitsubishi cerdik memasang meja berkelah. Meja, dengan kaki springloaded, boleh diatur di bahagian belakang kereta, atau di tanah.

Colt 1100 Sukan Fastback 3-Pintu Super

Tidak diragukan lagi yang terbaik dari Colt-an adalah Fastback Super Sukan, yang ternyata menjadi "pembunuh raksasa" di semua demonstrasi yang penting. Kelas debut luar biasa menang dan 4 langsung di Salib Selatan 2 Rally dengan 1000F Colt memulakan semuanya. Jam tokoh-againstthe aktual, walaupun mengesankan, yang cukup relevan dalam hal prestasi total. Mampu lebih dari 100 mph, roket kecil sudah waktunya di 95 mph;. Itu boleh mencapai perempat berdiri di 18 saat rendah ke pertengahan sepanjang hari, dan meronta-ronta off 0-50 dalam 8,9 detik, 0-60 di 11.4 saat. Tapi ini adalah statistik yang membosankan murni ketika berhubungan dengan atribut nyata Colt prestasi.

Pada tahun 1968, empat Colt 1100F dimasukkan di antara 76 kereta bersaing selama 4.000 km rally ketahanan. Pada akhirnya, 1100F mengejutkan pasukan yang sangat berpengalaman dari Eropah ketika mereka bahkan lebih baik berbanding dengan sebelumnya, mengambil 3 langsung dan pertama dan kedua di bawah kelas G 1300.

Mitsubishi Colt 1100 Technical Specifications




Transmission (Manual, 4 Speed):
Four speed, all synchromesh with floor shift
Speed In Gears (Fastback):
1st: 30 mph
2nd: 45 mph
3rd: 70 mph
4th: 87 mph
Speed In Gears (Fastback Super Sports):
1st: 34 mph
2nd: 52 mph
3rd: 78 mph
4th: 96 mph
Clutch:
Single cushion disc, dry plate clutch
Rear Axle Ratio:
Hypoid bevel differential, final drive 4.22:1
Maximum Speed:
Fastback: 87 mph
Fastback Super Sports: 96 mph
Fuel Consumption:
38 mpg
Performance:
0 - 60 mph:
Fastback: 16 sec
Fastback Super Sports: 11.4 sec
Standing Quarter Mile: n/a
Engine (4 Cylinder):
Capacity: 1088cc
Type: Conventional, watercooled four stroke, reciprocating piston type with 4 cylinders, single overhead cam
Configuration: Front mounted, longitudinal, inline
Head: Pushrod and rocker actuated ohv with two valves per cylinder
Fuel System: Single downdraft type carburettor
Bore and Stroke: n/a
Power:
Fastback: 58 bhp @ 6,000rpm
Fastback Super Sports: 76 bhp @ 6,500rpm
Torque:
Fastback: 59.3 ft. lb. @ 3,800rpm
Fastback Super Sports: 65.1 ft. lb. @ 4,500rpm
Compression Ratio: 8.5:1
Ignition and Electrical:
12 volt
Coil and alternator
Exhaust:
Single tail-pipe
Suspension:
Front: Independent type with semi-elliptic transverse leaf springs
Rear: Live axle, semi elliptic leaf springs and telescopic shock absorbers
Steering:
Ball and nut type
Brakes:
Hydraulic duo-servo
Front: Drum, two leading shoes
Rear: Drum, leading and trailing shoes
Parking brake mechanically operated on rear wheels, 8" diameter
Wheels:
12" Pressed steel disc wheels

Years of Manufacture: 1966 - 1970
Number Built: n/a
Price at Introduction:
n/a
Date of Introduction:
1967
Chassis/Body:
Unitary construction (Monocoque)
Exterior Dimensions:
Total Length: 12.0 ft
Ground Clearance: 6.5 inches
Wheelbase: 86.6 inches
Kerb Weight:
14.9 cwt
Fuel Tank:
8.8 gallons
Economy:
Fastback: 32-35 mpg
Fastback Super Sports: 34-37mpg
Turning Circle:
26.1ft
Instruments:
Speedometer (with integrated tripmeter and odometer)
Petrol gauge
Temp gauge
Ammeter warning lamp
Oil warning lamp

Mitsubishi Colt
1976 - 1983
Country:

Engine:
4 cyl.
Capacity:
1410 cc
Power:
51 kW
Transmission:
4 spd. man, dual speed reduction
Top Speed:
150 km/h
Number Built:
n/a


Bertepatan dengan finalisasi pengambilalihan Mitsubishi Motors Chrysler Australia adalah pelancaran kenderaan front-wheel pertama yang dijual oleh syarikat baik di Australia.

persatuan Mitsubishi dengan Chrysler baik di sini dan di Amerika kembali bahagian yang lebih baik daripada satu dekad, selama waktu itu Mitsubishi telah membekalkan kereta untuk Chrysler baik dalam bentuk knock-down atau dirakit secara lengkap untuk menjual dengan nama Chrysler.

Chrysler juga dihasilkan di kilang mereka di Australia berbagai model Mitsubishi berpusat di bawah lesen.

Hal-hal yang tidak berjalan dengan baik kewangan di Chrysler selama tahun 1970-an, namun terlaris populariti Sigma kembali syarikat untuk kedudukan yang lebih patut ditiru tempat pasaran.

Dengan terus menurun jualan model Valiant yang lebih besar, Mirage / Colt adalah waktu yang tepat untuk mengembalikan keuntungan dengan operasi Mitsubishi.

Itu akan datang tidak mengejutkan ketika model Valiant menghilang sama sekali dari pasaran dan, dengan pengecualian beberapa iklan Dodge; tidak ada model non-Jepun di Australia Mitsubishi line-up pada tahun 1981.

Bukan mobil baru, Mirage / Colt telah dijual di Jepun selama empat tahun, dan di Eropah untuk dua orang. Hal ini disokong oleh mesin 1.4 liter yang asal-usul dalam motor Lancer saat ini, Mirage / Colt menawarkan kelajuan penghantaran lapan unik - hasil dari kombinasi pengurangan gigi dengan gearbox empat kelajuan konvensional.

driver yang dikawal sistem dual-nisbah melalui tuil kedua berdekatan dengan perubahan gigi biasa. Nisbah 'kekuatan' adalah untuk kegunaan bandar, penarik, dan percepatan, sementara rentang 'ekonomi' adalah untuk out-of-bandar jelajah.

Walaupun pada awalnya mengaku menambah dimensi baru otomotif, rentang dual-kelajuan tidak bertemu dengan kejayaan dan populariti yang desain inovatif akan menyarankan tidak pernah terlaksana. Pemilik tinjauan di Eropah telah menunjukkan bahawa lima kelajuan gearbox lebih konvensional dengan gigi overdrive tinggi akan melakukan pekerjaan baik begitu.

Sisa dari tata letak mekanik cukup konvensional, urusan front-wheel-drive standard. Mesin dipasang melintang, berdekatan dengan penghantaran, dan memandu roda depan melalui shaft drive yang tidak sama panjang disokong oleh struts MacPherson. An anti-roll bar membantu gerakan suspensi meminimumkan sementara kemudi itu melalui tatacara rak-dan-pinion gaya Eropah.

Suspensi belakang adalah bebas dengan lengan trailing dan coil mata air, sementara rem disc biasa / drum kombinasi. Hanya model lima pintu yang ditawarkan di Australia dan, dengan pengecualian perlakuan front-end lebih parah, itu adalah mobil bergaya menarik mirip dengan beberapa model Eropah. Selama lapan belas bulan pertama kereta itu sepenuhnya diimport, tetapi kemudian secara tempatan dirakit dari komponen yang dihasilkan Jepun.

Mitsubishi Sigma
1977 - 1983
Country:

Engine:
4 cyl.
Capacity:
2555 cc
Power:
73 kW
Transmission:
3 spd. auto. Optional 5 spd. man.
Top Speed:
163 km/h
Number Built:
n/a


Pada diperkenalkan pada akhir 1977 Sigma adalah kereta yang sama seperti yang dibuat dan dijual di Jepun, namun perhatian terhadap maklum balas pelanggan Mitsubishi diaktifkan untuk menyesuaikan Sigma untuk keadaan tempatan. Di dalam dan keluar, kisaran mengalami peningkatan yang signifikan selama bertahun-tahun.

Tapi itu adalah model generasi ke-4 dikeluarkan pada tahun 1980 yang mewakili peningkatan yang paling signifikan bagi keadaan Australia - bahkan mengambil Car of the Year di New Zealand.

Model dasar adalah Sigma 1.6-liter, maka GL dan SE yang datang dilengkapi dengan Astron 2,0 liter dan 2,6 liter pilihan. Ada juga manual lima kelajuan versi 2.6 liter yang sedia. Di luar ada grill plastik hitam baru, dan Falcon-gaya bumper, Scorpion-gaya lampu halogen kuartza dual persegi panjang, dan lampu ekor baru memberikan paparan yang lebih agresif dan kelas atas.

Perubahan pada lembaran logam memberikan kereta melihat 'datar-hidung'. Di dalam, cepat persegi menggantikan model-model yang sebelumnya bulat, dan dashboard adalah warna-kod. Bahagian atas baris SE kini juga menunjukkan jam digital, stereo tape deck, dan cahaya bahan bakar-perintis pada kap sebagai standard.

Salah satu keluhan yang paling umum tentang Sigmas awal diarahkan pada pengendalian dan respon kemudi. Sebuah utama membina semula dari tempat kemudi telah berkurangan sebanyak 35 peratus jumlah roda kemudi gerakan yang diperlukan untuk manuver apapun. Kecuaian akhirnya telah dibanteras, tapi sayangnya begitu juga pun terasa nyata untuk jalan, namun adalah kompromi yang boleh diterima.

Bahagian depan dan belakang mata air adalah variable rate, iaitu, pada pemacu situasi hanya mata air yang lebih lembut dari pada model sebelumnya semasa di bawah beban tahap musim semi meningkat dan menegang sampai naik. Hal ini juga membantu mengurangkan menyelam front-end di bawah berat pengereman.

Peningkatan tajam di daerah pad dan diameter disc juga telah meningkatkan pengereman, dan ekonomi semakin dipertingkatkan dengan nisbah pembezaan berubah dan kombinasi roda-ban lebih tinggi.

Beberapa perubahan yang boleh dipersoalkan atas dasar rasa, seperti memanggil persegi atau roda kemudi tipis, tapi memang ada sedikit hujah dari pelanggan. Pada akhirnya itu adalah generasi ke-4 Sigma yang benar-benar diurutkan untuk keadaan Australia, dan ini membuat kereta jauh lebih baik daripada pendahulunya.

adehh...tergeliat lidah aku....TQ

Mitsubishi Sigma Wagon
1977 - 1983
Country:

Engine:
4 cyl.
Capacity:
2555 cc
Power:
73 kW
Transmission:
3 spd. auto. Optional 5 spd. man.
Top Speed:
163 km/h
Number Built:
n/a


Kecenderungan perampingan dimana Mitsubishi dieksploitasi dan meningkat dengan mereka Sigma sangat berjaya pasti dibuat terasa di pasaran gerobak. Sigma GL dan SE merangkak terbukti persaingan kuat untuk stalwarts seperti Corona Toyota dan Datsun 200B.

Wagon GL telah sedia dengan enjin 2.0 liter Astron yang boleh dilengkapi dengan empat atau lima-speed manual atau tiga-speed automatik, atau dengan Astron 2-6 liter yang sedia sebagai manual empat kelajuan atau tiga-speed automatik.

Mesin ini terbukti menjadi pemain yang handal, berani, dan ekonomi, dan digabungkan dengan pengapian elektronik mereka dengan cepat mengumpulkan reputasi baik untuk daya tahan. Angka sebesar 9,5 liter / 100 km yang semua.

Suspensi di semua model adalah dengan MacPherson strut depan dengan kumparan pegas, double-tindakan peredam kejut teleskop hidrolik, dan bar anti-lenggok.

Suspensi belakang adalah dengan empat gulungan link dengan peredam kejut yang sama, ini pada saat kereta yang paling mempunyai susunan pegas daun di belakang.

Keputusan syarikat untuk mempertahankan suspensi sedan menghasilkan naik lebih baik daripada yang akan terjadi, tanpa menghalang kereta daya dukung. Pengereman adalah dengan cakera depan dan belakang drum, dilengkapi dengan tekanan. sensitif perkadaran injap.

Pengarah adalah melalui sistem nisbah pembolehubah bola-dan-kacang yang, walaupun cocok digunakan pinggiran kota biasa, masih mengalami understeer Jepun maka hampir-tradisional dan lurus. depan kekaburan.

Umumnya wagons Sigma terpojok dan menunjuk dengan baik, naik nyaman, dan dalam batas-batas mereka kereta yang cukup menyenangkan untuk tinggal bersama pada hari ke hari. Peralatan tahap yang tentu saja lebih tinggi pada garis-atas-SE. Di antara ciri-ciri standard, yang tidak terdapat di GL, adalah lampu halogen, kaca berwarna, dan tachometer.

Juga standard pada SE, tapi pilihan pada GL, yang dilaminasi paparan dan semburan logam. Standard pada kedua-dua kenderaan itu merupakan medan kemudi boleh ditetapkan, cahaya boot, mencuci belakang / memadam dan lampu amaran bahaya. Pilihan pada keduanya velg, pemain kaset, atap matahari, dan AC.

The wagon Sigma terlihat bagus, ruangan kargo itu murah hati untuk kenderaan empat-silinder, terutama ketika kerusi belakang terlipat rata, dan akses mudah melalui tailgate lebar-pembukaan. Tingkat kebisingan yang tinggi berkaitan dengan wagon menurun secara signifikan, dan seperti sedan stabil-pasangan, yang gerobak GL dan SE adalah nilai wang yang besar dapat dinafikan.

hekhek..sama lah mcm aku bebino bijik mato...
ruponyer bnyk bnda aku xtau..so kongsi2 ler..